Basler Rheinhäfen und Rheinschifffahrt - Atelier Paul Bachmann

Paul Bachmann - Basler Kunstmaler

Basler Rheinhäfen und Rheinschifffahrt

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Ein romantisches Foto von der Münsterfähre im Jahre 1958 (Fährimaa Städeli)

Die Münsterfähre mit dem stadtbekannten Fährimaa Karl Städeli (mit Hut) und Fahrgästen im Jahre 1958

Der bekannte und beliebte Fährimaa Karl Städeli in seiner immer gepflegten und sauberen Münsterfähre «LEU», Foto: Franz Bachmann??

Der Dampf-Schwimmkran Fendel 149 Mannheim, im Hafen Weil am Rhein, 1958

Der grosse Dampf-Schwimmkran der Bauunternehmung Gebr.Meyer Köln, Kran 7 für die Rheinausbaggerung in Basel, Birsfelden, 1958 (Im Bild ganz rechts der Kranführer und Kapitän des Schwimmkrans)

Der Dampf-Schwimmkran für die Rheinausbaggerung in Basel der Bauunternehmung Gebr. Meyer Köln, Kran 7 in Birsfelden, 1958

Firmensignet der Firma Gebr.Meyer Bauunternehmung Köln (diese Original-Flagge war auf Kran 7 in Basel zu sehen - siehe Fotos 5 + 6), 1958

Das Hafenbecken 1 des Rheinhafens Basel im kalten und langen Winter 1962/1963 (wochenlang bis 20 Grad unter Null)

Das Hafenbecken 2 des Rheinhafens Basel im kalten, langen und schneereichen Winter 1962/1963

Das total zugefrorene Hafenbecken 1 des Rheinhafens Basel im langen Winter 1962/1963

Das gefrorene Hafenbecken 1 im Rheinhafen Basel im Winter 1962/1963 (wochenlang bis 20 Grad unter Null)

Der strenge Winter 1962/1963 im Rheinhafen Basel (Hafenbecken 2)

Das zugefrorene Hafenbecken 2 im Rheinhafen Basel, Winter 1962/1963 (wochenlang bis 20 Grad unter Null)

Die Klingentalfähre mit Blick gegen die Johanniterbrücke beim Hochwasser 1970

Die Schifflände mit Blick gegen die Mittlere Brücke beim Hochwasser 1970

Das Hochwasser an der Mittleren Brücke, im Vordergrund das Passagierschiff «Basler Dybli», 1970

Der St.Johann-Hafen mit dem eindrücklichen und modernen Silo der SILAG und den Kränen der SILAG und ROBA, 1960

Die Dreirosenbrücke und der St.Johann-Hafen mit den Umschlagsunternehmen SILAG St.Johann Lagerhaus- & Schifffahrtsgesellschaft, ROBA, SPEDAG und mit den beiden Gaskesseln und der Chemiefirma «Durand& Huguenin» im Jahre 1958

Der St.Johann-Hafen in den 50er-Jahren, links der grosse Kran der St.Johann-Lagerhausgesellschsft, daneben die zwei Kräne der ROBA und im Hintergrund einen der zwei Gaskessel.

Der Rheinhafen St.Johann mit den Krananlagen der ROBA und SPEDAG und im Hintergrund das Chemiewerk Durand & Huguenin, 1958

Der St.Johann-Hafen in den 60er-Jahren - links Coop, daneben Spedag und im Hintergrund das Chemiewerk Durand&Huguenin)

Der St.Johann-Hafen mit dem Kran der ULTRA-BRAG (früher Franz Haniel), 2002

Der St.Johann-Hafen 1913. Die ersten Krananlagen. Im Vordergrund ein Kran der SPEDAG Baujahr 1907. 1984 leider verschrottet

Der älteste Kran der Basler Häfen mit Baujahr 1907 der SPEDAG im Hafen St.Johann, 1984 kurz vor der Verschrottung!

Der St.Johann-Hafen mit dem ältesten Kran der Basler Häfen von der Firma SPEDAG, 1972 (im Jahre 1984 leider verschrottet)

Der St.Johann-Hafen mit den Krananlagen der SPEDAG 1980, im Vordergrund der älteste Kran Basels (leider im Jahre 1984 verschrottet)

Der St.Johann-Hafen mit dem Kran der SPEDAG, 1975 (Interessant ist das Gegengewicht)

Der Hafen St.Johann mit dem SPEDAG-Kran, 1970

Der St.Johann-Hafen mit dem renovierten Kran der SPEDAG, 1978 (leider 2009 verschrottet)

Der St.Johann-Hafen mit den Krananlagen der SPEDAG und der Allgemeinen Transport-Gesellschaft, 1958

Ein kurioses Detail: der Arbeitsbrunnen und das Weichenstell-Häuschen im St.Johann-Hafen, 1970

Gesamtansicht des Hafens St.Johann mit Chemiewerk Durand&Huguenin, 1972

Das Tankschiff «Primula« am St.Johann-Hafen beim Löschen der Ladung im Jahre 1970, Foto:?, Franz Bachmann??

Drei Krans der SPEDAD im St.Johann-Hafen in der Abendsonne, 1974

Der moderne Kran der Reederei HANIEL im St.Johann-Hafen, 2008

Der St.Johann-Hafen vor dem Abbruch im Jahre 2008

Diverse Krananlagen der SILAG und ROBA im St.Johann-Hafen, 2008 (leider wurde keiner der Kräne als technisches Denkmal und als Erinnerung an den St.Johann-Hafen stehen gelassen! - typisch Basel?)

Der letzte Kran der SPEDAG im St.Johann-Hafen, 2008 (leider wurde keiner der Kräne als technisches Denkmal und als Erinnerung an den St.Johann-Hafen stehen gelassen!!!)

Der letzte Kran im St.Johann-Hafen (SPEDAG) kurz vor dem Abbruch 2011 (leider wurde keiner der Kräne als technisches Denkmal und als Erinnerung an den St.Johann-Hafen stehen gelassen! - typisch Basel?)

Der grosse SILAG-Kran im St.Johann-Hafen, erbaut in den 70er-Jahren von Eisenbau Wyhlen (vorm.Alb.Buss & Cie AG) Foto: Eisenbau Wyhlen 1970

Der ehemalige Kran der SILAG stand 47 Jahre lang im St.Johann-Hafen - nun fristet auf der anderen Seite des Rheins sein trauriges dasein. Er wurde als Partykran dort aufgestellt und rostet nun vor sich hin....November 2020

Der ehemalige grosse SILAG-Kran des St.Johann-Hafens (erbaut durch «Wyhlen» Anfangs der 70er-Jahre), nun degradiert und umgebaut zu einer primitiven Party-Attraktion und leider auf der anderen Seite des Rheins, 2017

Der SILAG-Kran vom St.Johann-Hafen am neuen Standort - leider auf der anderen Seite des Rheins und umfunktioniert zu einem «Party-Schuppen», September 2017

Hier stand über 100 Jahre lang der Hafen St.Johann, der erste Rheinhafen Basels, Juli 2011 (an diesem Platz wäre eigentlich ein Krandenkmal angebracht gewesen!!)

Aushubarbeiten am ehemaligen Hafen St.Johann, Juli 2011

Nach dem Abbruch des Hafen St.Johann, in Hintergrund Gebäude der Novartis, Juli 2011

Da wo hundert Jahre lang der St.Johann-Hafen war.....eine Promenade mit den Gebäuden der Novartis, Sept.2017 (hier wäre eigentlich ein Krandenkmal angebracht gewesen!!)

Das Areal des ehemaligen St.Johann-Hafen - eine im November 2020 eher trostlose Angelegenheit.

Der alte Landungssteg im Rheinhafen (Westquaistrasse) der Basler Personenschifffahrts Gesellschaft im Jahre 1960

Das grosse, schöne und elegante zweistöckige BPG-Personenschiff «Rheinfelden» von der Pfalz aus aufgenommen, 1980

Das elegante Personenschiff «Rheinfelden» der BPG an der Anlegestelle in der Uferstrasse, 1982

Das schöne BPG-Personenschiff «Rhy Blitz» an der Anlegestelle Westquaistrasse in Kleinhüningen, 1982

Im September 1984 havarierte der Lastkahn «Corona» an der Mittleren Brücke, 1984

Die Havarie des Lastkahnes «Corona» an der Mittleren Brücke in Basel im September 1984

Die Havarie der «Corona» an der Mittleren Brücke im September 1984

Der havarierte Lastkahn «Corona» vor der Mittleren Brücke am 28.September 1984

Am 28.September 1984 Nachmittags schlug der Lastkahn «Corona« auf der Mittleren Brücke auf und versperrte für 17 Tage den gesamten Schiffverkehr.

Eine Nahaufnahme des Heckteiles des Lastkahns «Corona» am Nachmittag des 28.September 1984

Die Bergung der «Corona» an der Mittleren Brücke durch das speziell von Deutschland hergeholte starke Kranschiff "Korsar", 1984

Der schwimmende Spezialkran «Korsar» beginnt mit der Bergung des Lastkahns «Corona». 30.September 1984

Bergungsarbeiten mit dem schwimmenden Schwerkran «Korsar» Ende September 1984

Fortschreitenede Arbeiten bei der Bergung des Lastkahns «Corona« durch den schweren Schmimmkran «Korsar» im Oktober 1984

Die Bergung der «Corona» macht Fortschritte. Der Schwerkran «Korsar« im Einsatz, Ende Spetember 1984

Die Bergung der «Corona» durch das schwere Kranschiff «Korsar» an der Mittleren Brücke in Basel im September 1984

Die Bergung der «Corona» an der Mittleren Brücke in Basel nimmt Gestalt an, 1984

Der von der Mittleren Brücke nun geborgene und den Rhein hinaufgezogene Lastkahn «Corona mit dem Schwerkran «Korsar» unterhalb der Wettsteinbrücke am 13.Oktober 1984

Schiffs-Havarie der «TS Padella» an der Johanniterbrücke am 20.Oktober 1960, Foto: Hans Bertolf & Franz Bachmann

Bergung der havarierten «TS Padella» an der Johanniterbrücke 2am 0. Oktober 1960

Der St.Johanns-Rheinweg nach der Bergung der havarierten «Padella» am 20.Oktober 1960 an der Johanniterbrücke

Der Schlepper «Fatima« zieht 1970 einen Schubverband Rheinaufwärts zu den Birsfelder Häfen.

Der Kran COAL der Kohlenversorgungs AG (Kohlenversorgungs-AG) im Hafenbecken 2, 1986

Der Kran der Kohlenversorgungs-AG im Hafenbecken 2, 1989

Der grosse, schnelle Kran «COAL» der Kohlenversorgungs-AG im Hafenbecken 2, 1989

Ein weiterer Kran der Kohlenversorgungs-AG im Hafenbecken 2 nach der Renovation im Jahre 2001

Der Abbruch des Krans COAL mit der 110 Meter langen Kranbahn der Kohlenversorgungs-AG im Hafenbecken 2 im Jahre 2002

Der Abbruch des Krans COAL der Kohlenversorgungs-AG an der Grenzstrasse, 2002

Der Abbruch der 110 Meter langen Kranbahn des Krans COAL der Kohlenversorgungs-AG im Hafenbecken 2, 2002

Die grosse und moderne Verladeeinrichtung mit Kohlensilos und einem schnellen Laufkatzen-Kran der Kohlenversorgungs-AG, 1983

Das moderne und grosszügige Kohlensilo-Gebäude und ein weiter Kran der Kohlenversorgungs AG im Hafenbecken 2, 2001

Der grosse Lauf-Kran der Kohlenversorgungs AG im Hafenbecken 2 an der Grenzstrasse, 1986

Ein interessantes Stimmumgsbild vom Hafenbecken 2 im Jahre 1983

Vor dem Bau des Hafenbeckens 1, im Hintergrund die Schusterinsel, Foto ca. 1910

Das Hafenbecken 1 der Basler Rheinhäfen mit dem 55 Meter hohen Siloturm (Architekt Bernoulli) mit Aussichtsterrasse, 1960

Rheinhafen Basel: ein schönes Foto vom interessanten Hafenbecken 1 im Jahre 1970

Das Hafenbecken 1 im Jahre 1977 mit dem «MS Weserbergland» aus Bremen

Blick ins Hafenbecken 1, links der Kran der Rheinischen Kohlenumschlags AG, rechts die Anlagen der Schweiz.Reederei, 1980

Der Basler Rheinhafen mit dem Hafenbecken 1 im Jahre 1980, rechts die Krananlagen der SRN (Schweiz.Reederei & Neptun)

Ein bekannter Blick ins Hafenbecken 1 des Rheinhafens Basel, 1963

Das Hafenbecken 1 mit dem hohen Flaggenmast 1984, rechts die Umschlags-Anlagen der Schweiz.Reederei (später SRN)

Die Reederei Natural van Dam und Navis an der Dreiländerecke im Hafenbecken 1 im Jahre 1979

Die Flagge der grossen Reederei «NATURAL van DAM» beim Dreiländereck des Hafenbeckens 1

Das Hafenbecken 1 mit viel Schnee und grosser Kälte an einem Januar-Sonntagmorgen im Jahre 1986

Das Hafenbecken 1 im Jahre 1987 mit den Umschlagsanlagen der SRN und RHENUS, 1987

Im Hafenbecken 1, Kran Nr.1 der Schweizerischen Reederei, 1979

Blick auf das berühmte und schöne Bernoulli-Silo mit den Kranen 1 + 2 der Schweizerischen Reederei im Hafenbecken 1, 1983

Die neue Lagerhalle mit den schnellen Laufkatzenkräne der Schweiz.Reederei (50er-Jahre), dem 55 Meter hohen Bernoulli-Siloturm und links der Kran der Rheinischen Kohlenumschlags AG

Die grosse und architektonisch sensationelle Umschlaghalle der Schweizerischen Reederei im Hafenbecken 1, 1979

Einer der schnellen Krane in der grossen Umschlagshalle der Schweizerischen Reederei, 1975

Blick in die riesige Umschlags- und Lagerhalle der Schweizerischen Reederei (später SRN) mit den schnellen Kranbahnen, Oktober 2013

Der hintere Teil der einstmals langen und grossen Umschlaghalle der Schweizerischen Reederei, total verwahrlost und zweckentfremdet, Januar 2022

Blick ins Hafenbecken 1 des Basler Rheinhafens mit der grossen und architektonisch perfekten Umschlaghalle der Schweizerischen Reederei, 2014.

Die grosse von der Firma Zublin+Cie AG erbaute Umschlagshalle im leeren Hafenbecken 1 im November 2020

Blick in das fast leere Hafenbecken 1 im November 2020, rechts das runde Häuschen der ehemaligen Hafenmeisterei

Blick an einem Mittwoch-Vormittag ins Hafenbecken 1: nichts regt sich, totale Ruhe 19.Januar 2022

Die rechte Seite des leeren Hafenbeckens 1 am 21.Oktober 2024. Da wo früher siebzehn Kräne im Schichtbetrieb arbeiteten, stehen heute ein paar wenige herum........!!

Das leere Hafenbecken 1 am Montag 21.Oktober 2024, fast keine Kräne mehr, keine Schiffe - totale Ruhe......

Das Denkmalgechützte Bernoullisilo mit einem neueren Kran der ehemalgen Schweiz.Reederei, 1995

Das schöne stolze Bernoulli-Rheinsilo der ehemaligen Schweizerischen Reederei im Januar 2022

Der Eingang zum Bernoulli-Silo und zur Dachterrasse 1999

Die Gedenktafel beim Eingang des Bernoulli-Silos, die an den Bau des Silos im Jahre 1924/25 erinnert, 1989

Blick vom 55 Meter hohen Siloturm der Schweizerischen Reederei in den 60er-Jahren

Die Flagge der Schweizerischen Reederei im Rheinhafen (Hafenbecken 1) bis 1975

Die Rheinhafen-Einfahrt ins Hafenbecken 1 und 2 im Jahre 1975, in Hintergrund das Gebäude der Hafenmeisterei

Das Frachtschiff «Albert Scherer« im Hafenbecken 1 beim Entladekran der NATURAL van Dam,, 1970

Blick von der Dreiländerecke ins Hafenbecken 1, 1974

Blick ins Hafenbecken 1 auf die Kran- und Siloanlagen der NEPTUN und RHENUS, 1974

Die Hafen- und Umschlagsanlagen der Reederei NEPTUN im Hafenbecken 1, 1983

Das Hafenbecken 1 mit den Silos und Krans der Rhenus und der ehemaligen Schweiz.Reederei, 1995

Rheinhafen Basel, das Hafenbecken 1 mit dem Kran Nr. 1 der SRN (vormals NEPTUN), 1976

Der Kran Nr.1 der SRN (ehemals NEPTUN) im Rheinhafen Basel im Hafenbecken 1, 1976

Hinteransicht des Krans Nr.1 der SRN (ehemals NEPTUN) im Hafenbecken 1, 1983

Die Kohlenumschlags-Reederei «Oberrhein AG» im unteren Teil des Hafenbeckens 1 im Jahre 1960. Dieser Kran hatte beim Kranführer-Personal den Übernahmen «dr Guschti»!

Der Kran der Kohlenumschlags-Reederei «Oberrhein AG» im Hafenbecken 1 von der Westquaistrasse aus gesehen, 1983 (Dieser Kran hatte beim Kranführer-Personal den Übernahmen «dr Guschti»)

Neuer Kran auf alter Kranbahn von «Thommen-Eisenschrott und Recycling», 2010, (früher Reederei Oberrhein Kohlenumschlag)

Diese Kranbahn wurde in den frühen 20er-Jahren für die Reederei «Oberrhein» erbaut. Der jetzt darauf fahrende blaue Kran ersetzte den alten aus jener Zeit, Foto 2010

Interessanter Blick der Fahrbahn des Krans der Kohlenreederei OBERRHEIN, 2010

Der grosse und markante Kran (Tragkraft 5000 kg) der Rheinischen Kohlenumschlags AG im Hafenbecken 1 im Jahre 1960

Das Hafenbecken 1, der Kohlen-Kran der Rheinischen Kohlenumschlags AG während des entladens eines Schiffes, 1960

Der Rheinhafen Basel im Hafenbecken 1, der Kran der Rheinischen Kohlenumschlags AG an einem Sonntagvormittag, 1960

Die grosse und lange Kranbahn der Rheinischen Kohlenumschlags AG von der Westquaistrasse aus gesehen, 1960

Die Kranbahn mit der integrierten Kohlen-Verteil-Anlage der Rheinischen Kohlenumschlags AG während der Arbeit, 1960

Rheinische Güterumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlags AG), Renovation des Krans 1979

Renovation des Krans der RGU Rheinischen Güterumschlags (vorm.Rheinische Kohlenumschlags AG) im Hafenbecken 1 im Jahre 1979

Renovation des Krans der Rheinischen Güterumschlags AG (ehem.Rheinische Kohlenumschlags AG)1979

Renovation des Krans der Rheinischen Güterumschlages AG (ehem.Rheinische Kohlenumschlags AG) 1979

Rheinische Güterumschlags AG (ehem.Kohlenumschlags) Renovation des Krans, daher neben der Kranbahn stehend, 1979

Renovierung des Krans der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Kohlenumschlags) im vorderen Teil des Hafenbecken 1 1979

Der revidierte und modernisierte Kran der RGU (Rheinische Güterumschlags AG - ehem.Rheinische Kohlenumschlags AG) 1979

Der revidierte Kran der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlags AG) im Hafenbecken 1, 1980

Hafenbecken 1, der Kran der Rheinischen Güterumschlags AG (ehem.Rheinische Kohlenumschlags AG) 1981

Der Kran der Rheinische Güterumschlags AG schüttet Kohle in die in der Fahrbahn integrierte Verteil-Anlage, 1980

Der modernisierte Kran der Rheinsichen Güterumschlags AG (vorm. Rheinische Kohlenumschlags AG) während der Arbeit, 1981

Der revidierte Kran der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm. Rheinische Kohlenumschlags AG) 1980

Rheinhafen Basel, die linke Seite des Hafenbeckens 1, 1980

Blick an einem Mittwoch-Vormittag ins Hafenbecken 1 auf das ehemalige Gelände der RHEINISCHEN KOHLENUMSCHLAGS AG, 19.Januar 2022

Das Hafenbecken 1 mit den Umschlagsanlagen des Container-Terminals Basel, November 2020. An dieser Stelle waren die Rheinischen Kohlenumschlags AG untergebracht

Die Umschlaganlagen im leeren Hafenbecken 1 im November 2020

Ein neuer Kran der RHENUS im Hafenbecken 1 im Jahre 2001 (TAKRAF war der VEB - Volkseigener Betrieb - für Kranbau in der DDR)

Ein Kran der RHENUS, Hersteller: VEB-TAKRAF aus der DDR, Januar 2022

Krananlagen und Silos der RHENUS (vorm.NEPTUN) im Hafenbecken 1, 2010

Die Krananlagen der SRN und der RHENUS im Hafenbecken 1 im Jahre 1989

Die Silos der RHENUS (vormals NEPTUN und SRN) im Hafenbecken 1, 2013

Blick in das Hafenbecken 1, links die originelle Hafenbeiz «Zem roschtige Anker«, 2013

Blick ins Hafenbecken 1 auf die Verladeeinrichtungen der NAVIS, Januar 2022

Die blau gestrichenen Fenster des RHENUS-Silos an der Hafenstrasse, eine Folge des 2.Weltkrieges (Verdunkelung), 1999

Der Kran Nr.2 der SRN (ehemals NEPTUN) im hinteren Teil des Hafenbeckens 1 im Jahre 1983

Das Hafenbecken 1 mit dem grossen Wipp-Kran Nr.2 der SRN (vormals NEPTUN), 1986

Die LKW-Abfüllanlage an der Hafenstrasse im Hafenbecken 1 im Jahre 1990

Die NEPTUN-Getreide-Abfüllanlage vom Silo in die Güterwagen, Januar 2022

Ein Relikt aus vergangener Zeit: Bodenzug-Vorrichtung zum ziehen von Eisenbahn-Güterwagen bei der NEPTUN, Januar 2022 (wird heute nicht mehr gebraucht)

Die Trichter-Abfüllanlage bei den Kranen der NEPTUN im Hafenbecken 1 im Jahr 1990

Hintere Ansicht des Bernoullisilos der Schweiz.Reederei (später SRN dann RHENUS), 2010

Ehemaliges Verwaltungsgebäude der NEPTUN mit der Malerei-Werkstatt im Untergeschoss, heute verwarlost und leer, Januar 2022

Der Eingang zur ehemaligen Malerei-Werkstätte der NEPTUN, nun leer und in verwahrlostem Zustand, Januar 2022 (Malermeister war der FCB-Torwart Paul Wechlin)

Rheinhafen Basel, interessanter Blick in das Hafenbecken 1 im Jahre 1977

Das neu erbaute Hafenbecken 1 mit den Krananlagen und Silos der NEPTUN (links) und RHENUS, 20er-Jahre

Einer der beiden Krane der RHENUS im Hafenbecken 1 mit einem dem Fotografen bekannten Kranführer, 1960

Verschiedene Greifer für die Krane der RHENUS AG zwischen den Silos im Hafenbecken 1, 1975

Ein Polypgreifer der RHENUS im Hafenbecken 1 im Jahre 1986

Die Schiffsanlegestelle mit den Lastkähnen "Matterhorn", «Niederhorn» und «Schilthorn» an der Uferstrasse, 1963

Die Anlegestellen an der Westquaistrasse mit dem Hafenschlepper «Florida» und den grossen Motortankschiffen «Soldanella» und «Mississippi», 1985

Blick ins Hafenbecken 1 mit dem schnellen Kran Nr.9 der SRN (vorm.Schweizerische Reederei), 1988

Der schnelle Kran Nr.4 der Schweizerischen Reederei im Hafenbecken 1 im Jahre 1960

Der Kran Nr.9 der SRN (Schweiz. Reederei und Neptun) im Hafenbecken 1, 1989

Kran Nr.9 der SRN für Stückgut und Getreide im Hafenbecken 1, 1989

«Hafenromantik» unter dem SRN-Silo im Hafenbecken 1 der SRN (Schweiz.Reederei und Neptun), 1986

Der schnelle Kran Nr.9 der SRN während der Arbeit im Hafenbecken 1 im Jahre 1989

Der Kran Nr.9 der SRN während der Arbeit im Hafenbecken 1 im Jahre 1989

Kran Nr.2 der RHENUS, vormals Schweiz.Reederei und Neptun, 2010

Kran Nr.2 der RHENUS (vormals Schweiz.Reederei und SRN) 2010

Dieser Kran wurde anfangs der 30er-Jahre als schnellfahrender Kran für die Schweizerische Reederei erbaut und ist heute noch in Bertrieb, 2010

Der heute (November 2020) älteste Kran des Hafenbeckens 1 ist der Kran der ehemaligen Schweizerischen Reederei, dann SRN, heute Rhenus

Die Überreste der grossen SRN-Abfüllanlage an der Westquaistrasse, 1983

Der starke Schlepper «Vogel Gryff» in der Hafeneinfahrt zum Hafenbecken 1, 1980

Der Schriftzug und das «Vogel Gryff-Bild» des starken Schleppers «Vogel Gryff«, 1980

Reger Schiffsverkehr zwischen Mittlere- und Wettsteinbrücke, im Vordergrund das Tankschiff «Niesen« gezogen vom Schlepper «Vogel Gryff», 1980

Das Hafenbecken 1 mit dem Gelpke-Brunnen von Willi Hege (1907-1976), Foto: 1974

Der Gelpke-Brunnen und ein Blick ins Hafenbecken 1 im Jahre 1974 (Dieser Brunnen wurde auch für das Gautschen der Drucker und Setzer der Druckereien Hutter und Dietrich verwendet)

Das Hafenbecken 1 mit Gelpke-Brunnen von Willi Hege (1907-1976), in dem die Lehrlinge der Druckereien Hutter und Dietrich gegautscht wurden, 1974

Der Gelpke-Brunnen beim Hafenbecken 1 von Williy Hege, Vormittags 19.Januar 2022

Der erste einfache Holz-Pylon an der Dreiländerecke um 1950

Der erste Dreiländer-Pylon in den 50er-Jahren (Foto ?)

Der untere Teil des neuen Dreiländereck-Pylons mit Blick Richtung Elsass, 1975

Die Dreiländerecke mit der Autofähre von Weil am Rhein nach Huningue (oder umgekehrt), 1974

Der Dreiländereck mit regem Schiffsverkehr, 1984

Ankunft eines Oeltankers beim Dreiländereck, im Hintergrund das französische Rheinufer, 1980

Einfahrt der «MS Elisabeth Jägers» ins Hafenbecken 1 im Jahre 1977

Blick von SRN-Siloturm auf den Klybeck- und St.Johann-Hafen, 1980

Die Tanklager der BP an der Wiesemündung in den Rhein 1976

Blick auf die Tanklager und den Eingang der BP im Hafen Kleinhüningen 1976

Die Gebäude der BP an der Uferstrasse im Hafen Klybeck 1976

Die Abfüllanlagen der BP, zum Hafen Klybeck gehörend 1976

Das Verwaltungsgebäude der BP an der Wiesemündung beim Klybeck-Hafen Basel, 1975

Das grosse Treibstofflager der BP mit dem Bürogebäude an der Uferstrasse bei der Wiesemündung,1975

Die riesigen BP-Benzintanks an der Uferstrasse beim Klybeck-Hafen, 2001

Eines der Bürogebäude der Rheinischen Kohlenumschlags AG beim Klybeck-Hafen, 2001

Rheinische Kohlenumschlags AG, Bau der grossen Krananlage im Klybeck-Hafen im Jahre 1925

Der Klybeck-Hafen mit dem grossen Kran der Rheinischen Kohlenumschlags AG, 1959

Die Krananlagen der Rheinischen Kohlenumschlags AG im Klybeck-Hafen im Jahre1960

Die Kohlenverteilungs-Anlage der Rheinischen Kohlenumschlags AG im Klybeck-Hafen,1985

Einer der beiden Krane der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Rheinischen Kohlenumschlags AG) im Klybeck-Hafen, 2001

Die Krananlagen der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Rheinischen Kohlenumschlags AG) im Klybeck-Hafen, 2001

Der kleinere Kran der Rheinischen Kohlenumschlags AG im Klybeck-Hafen, 1972

Die grosse Kohlenverteilungs- und Abfüllanlage der Rheinischen Kohlenumschlags AG im Klybeck-Hafen, 2001

Der kleinere Kran Nr. 2 der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlags AG) im Klybeck-Hafen, 2001

Abendstimmung im Klybeck-Hafen mit dem kleinen Kran der RGU (vorm.Rheinische Kohlenumschlags AG), 2001

Der Kran Nr.2 der Rheinischen Kohlenumschlags AG im Klybeck-Hafen, 1972

Die riesigen Kranbahnen der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlages AG) im Klybeck-Hafen, 2001

Der Kran Nr.2 der Rheinischen Kohlenumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlages AG) im Klybeck Hafen, 2001

Klybeck-Hafen, die Kohlenverteilungs-Anlage der Rheinischen Kohlenumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlages AG) 2001

Klybeck Hafen, der Kran der Rheinischen Kohlenumschlags AG 1980

Im Klybeck-Hafen, die Kranbahn mit dem eingebautem Kohleverteiler der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlages AG) 2001

Der Klybeck-Hafen mit dem Kran der RGU (vorm.Rheinische Kohlenumschlags AG) 2001

Abbruch und Demontage des grossen Krans der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlages AG) 1999

Der Auslegerteil nach der Demontage des Krans der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlages AG), 1999

Das grosse und schwere Gegengewicht nach der Demontage des Krans der Rheinischen Güterumschlags AG (vorm.Rheinische Kohlenumschlages AG), 1999

Die Eisenbahnwaage beim Klybeckhafen, nach dem Abbau der Rheinischen Güterumschlags AG, 2013

Die geöffnete Eisenbahnwaage beim Klybeckhafen, nach dem Abbau der Rheinischen Güterumschlags AG, 2013

Die Uferstrasse mit den Tanklagern und dem ehemaligen Kran des St.Johann-Hafens (SILAG), September 2017

Das Gebiet der Uferstrasse mit den ehemaligen Arealen des Klybeck-Hafens, 2017

Die Rheinhafen Unterführung vom Hafenbecken 1 zum Hafenbecken 2 (oder umgekehrt), 1960

Die grossen und viel benutzten Kohlen-Abfüllanlagen der Kohlenversorgungs AG im Hafenbecken 2, 1983

Das Hafenbecken 2 mit dem grossen Wipp-Kran der RHENUS, der auf verschiedene lange Kranbahnen zufahren konnte, 1970

Der grosse Wippkran der RHENUS, der auf verschiedene Kranbahnen zufahren konnte, im Hafenbecken 2 im Jahre 1981

Nochmals der Kran der RHENUS am Anfang des Hafenbeckens 2, im Hintergrund die Tanklager der SATRAP, 1970

Die Krananlagen und das riesige Silo der NEPTUN im Hafenbecken 2 im Jahre 1982 (der Kran links wurde einige Jahre später zum FCB-Kran umgemalt)1982

Der Kran Nr.3 der SRN (vorm.NEPTUN) im Hafenbecken 2, 1980 (Kranführer war teilweise auch der FCB-Torhüter Paul Wechlin)

Kran Nr.3 der SRN (vormals NEPTUN) im Hafenbecken 2 (Kranführer war auch der FCB-Goali Paul Wechlin), Foto:?

Dieser Kran wurde einige Jahre nach diesem Foto mit den Farben des FCB angemalt. Rechts die alte Fahrban eines abgebrochenen Krans. 1974

Abbruch und Demontage des Krans Nr.3 der SRN 1985 (vorm.NEPTUN - Kranführer war teilweise auch der FCB-Torhüter Paul Wechlin)

Ein alter Eisenbahn-Güterwagen im Hafenbecken 2 unter der Kranbahn der NEPTUN AG diente als Magazin, 1969

Blick ins Hafenbecken 2, rechts NEPTUN und links RHENUS, 1980

Das Hafenbecken 2 mit dem «FCB-Kran» (rechts) am Juni 2014

Blick ins Hafenbecken 2 mit motorlosen Lastkähnen, 1980

Das Wendebecken im Hafenbecken 1 mit grossem und langem Lastkahn, 1986 (im Hintergrund die Schusterinsel)

Steuerhaus eines motorlosen Lastkahns im Hafenbecken 1, 1975

Blick von der Grenzstrasse in das Hafenbecken 2 im Jahre 1960 (links das Kohlelager des Gaswerks und das Silo der BRAG, rechts die Krananlagen der Kohlenversorgungs AG)

Ein neuerer und alter Kran der BRAG (Basler Rheinschifffahrts-Aktiengesellschaft) im Hafenbecken 2 im Jahre 1970. Der neuere Kran wurde von Eisenbau Wyhlen (vorm.Alb.Buss & Cie AG) hergestellt. Foto: Eisenbau Wyhlen 1970

Die Umschlagsanlagen der BRAG (Basler Rheinschifffahrts Aktiengesellschaft) im Hafenbecken 2 im Jahre 1963, im Hintergrund die riesigen Gaskessel der Gaskokerei Basel. Foto aus einem alten Inserat der BRAG

Der Kran der Gaskokerei und im Hintergrund das Silo der BRAG, 1960

Ein schönes Foto von Bug und Anker eines NEPTUN-Schiffes im Hafenbecken 2, 1968

Blick auf die Hafeneinfahrt und auf den Dreiländereck im Jahre 1969

Die Rheinhafen Schiffsanlegestelle beim Dreiländereck, vorne das Reparaturschiff «Krampfer», 1978

Einfahrt zu den Hafenbecken 1 + 2, im Hintergrund links der Hafen Weil am Rhein im Jahre 1975 - ein Foto, vor dem Bau des Rheincenters

Das entladene Tankschiff «Isaria» aus Rotterdam und ein weiteres Tankschiff bei der Wettsteinbrücke, 1975

Das Tankschiff «Primula» der Schweizerischen Reederei in Basel auf Bergfahrt Richtung Auhafen, 60er-Jahre, Foto: ??? Franz Bachmann??

Ein Tankschiff auf dem Rhein, im Hintergrund die neue Johanniterbrücke und der St.Johann-Hafen, 1967

Die ehemalige Schiffsanlegestelle Klingental mit Blick Richtung Schifflände mit dem Personenschiff «Rheinfelden» der BPG, 1974

Die Johanniterbrücke mit den Schiffsanlegestelle St.Johann, 1970

Ein Passagierschiff der KD (Köln-Düsseldoerfer) an der Anlegestelle St.Johann. Ein kleines Kanalschiff fährt Rheinaufwärts.....1970

Das grosse Passagierschiff «MS URSULA» an der Anlegestelle St.Johann mit Blick gegen die Dreirosenbrücke und CIBA, 1970

Das Passagierschiff «MS URSULA» mit Blick gegen die Johanniterbrücke und das Kleinbasel, im Hintergrund der St.Johann-Hafen, 1975

Silo der RHENUS, vormals NEPTUN (siehe Schriftzug beim Silo), 2010

Die interessante Verschiebebühne für Tankwagen im hinteren Hafenbecken 1 (SATRAM und NEPTUN), 1975

Die Eisenbahn-Verschiebebühne der SATRAM und NEPTUN im Hafenbecken 1, 2010

Die Diesellok Tm2/2 Nr.1 der SATRAM auf der Verschiebebühne im Hafenbecken 1, 2012

Das Feuerlöschboot St.Christophorus an der Anlegestelle am St.Johanns-Rheinweg, 2014

Zwei Schlepper (links «BADEN IX» und ein Kohlenschiff zwischen der Johanniter- und Mittleren Brücke

Die Klingentalfähre «Vogel Gryff« verlässt soeben den Steg, 1983

Die neue Klingentalfähre «VOGEL GRYFF» - nun aus Kunststoff - im Jahre 2015

Die Münsterfähre «LEU» an der Anlegestelle Pfalz, 2015

Die «gestrickte Ueli-Fähre« bei der Dreirosenbrücke, 2013

Der ehemals rot/weisse Kran Nr.1 im Birsfelder Hafen (Baujahr 1940) der Birs Terminal AG, 2017 - früher Birs Kohlenlager AG

Der ehemals rot/weisse Kran Nr.2 im Birsfelder Hafen (Baujahr 1940) der Birs Terminal AG, 2017 - früher Birs Kohlenlager AG

Die beiden markanten und weither sichtbaren Krans der Birsterminal AG (früher Birs Kohlelager AG) beim Birsfelder Hafen, 1975

Der Birsfelder Hafen mit den Krans 1 +2 der Birsterminal AG (früher Birs Kohlelager AG) Noch eine der wenigen Hafenkrans, mit einer langen Fahrbahn, 2017

Das grosse Schwefellager im Auhafen, 1963

Das Schwefellager im Auhafen, 1963

Die Hafenzentrale (links) und die Einfahrt zum Hafenbecken 2, 2015

Ein Bau-Transport mit Betonteilen auf dem Rhein, 2015

Ein Baggerschiff mit Schlepper der Firma «Walo» (Walo Bertschinger) am Kleinbasler Ufer unterhalb der Dreirosenbrücke, Sept.2017

Das Personenschiff «MS Baslerdybli« mit Baujahr 1980 an der Schifflände 1983

Das nostalgische und beliebte Passagierschiff ,Basler Dybli» der BPG mit Baujahr 1980 oberhalb der Dreirosenbrücke, Mai 2018

Das Personenschiff «Lällekönig« der BPG, 2013

Das Personenschiff «Lällekönig» der BPG, Mai 2016

Das elegante und schöne Personenschiff ,Lällekeenig» der BPG mit Baujahr 1980 oberhalb der Johanniterbrücke, Mai 2018

Seitenansicht des eleganten Personenschiffes «Lällekeenig» der BPG (Baujahr 1980) oberhalb der Johanniterbrücke, Mai 2018

Das schöne Personenschiff «Lällekeenig« der BPG die Schifflände anfahrend. Im Hintergrund die Kaserne, Mai 2018

Das Personenschiff «Christoph Merian« der BPG an der Schifflände, 2015

Das Personenschiff «Christoph Merian« der BPG an der Anlegestelle des Feuerlöschbootes am St.Johann-Rheinweg, Mai 2018

Hinteransicht des Personenschiffs «Rhystärn» der BPG (Basler Personen-Schifffahrtsgesellschaft) unterhalb der Mittleren Brücke, August 2019

Das neue Personenschiff der BPG «Rhystärn» auf Talfahrt. Baujahr 2018, Länge 70m, Breite 11,5m, Hersteller ÖSWAG Werft in Linz, Foto: August 2019

Das neue Personenschiff «Rhystärn« der BPG wendet unterhalb der Mittleren Brücke um an der Schifflände anzulegen, August 2019

Das Rheintankschiff «RP Rotterdam» (Länge 110m, Breite 11m) unterhalb der Dreirosenbrücke, 2017

Das Tankschiff «Rotterdam» auf Talfahrt unterhalb der Dreirosenbrücke, 12017

Das Flusskreuzfahrtschiff «Viking Alruna», Baujahr 2016 mit einer Länge von 135 Meter an der Schiffhaltestelle St.Johann, Mai 2018

Das Tankschiff «EILTANK 69» - Länge 110m, Breite 10,5m auf Bergfahrt am 29.Juli 2019 unter der Johanniterbrücke, 2019

Das Tankschiff «EILTANK 69» - Länge 110m, Breite 10,5m - der Reederei Jaegers fährt am 29.Juli 2019 unter der Johanniterbrücke Rheinaufwärts

Der Hafen Weil am Rhein (D) im Jahre 1980

Das Tankschiff «Veronica» in der Schleuse des Kraftwerks Birsfelden, 1979

Das Rheinufer unterhalb der Dreirosenbrücke, rechts die Gebäude der Novartis, 2017

Das markante Silo im Hafen Weil am Rhein, 2015

Kran Nr.1 im Hafen Weil am Rhein, 2015

Kran Nr.2 im Hafen Weil am Rhein, 2015

Zwei seitlich fahrbare Krane des Stauwehr Märkt für Reparaturarbeiten, 2015

Zeitdokument - Der Rhein unterhalb der Dreirosenbrücke im Jahre 1964 (Bild aus der Zeitschrift «Strom und See» vom Juli/August 1964)

Der St.Johann-Hafen und im Hintergrund der Klybeck-Hafen 1990 (Foto aus dem Lehrmittelverlag-Stadtplan Basel Stadt 1990)

Das Personen- und Frachschiff «BASILEA» - Foto: Dernières Nouvelles d'Alsace Strassbourg

Der Hafen von Rheinfelden/Baden, April 2021

Inserat der ROBA Schifffahrtsagent & Lagerhaus Basel im Offiziellen Stadtplan von Basel 1963

Inserat der Schweizerischen Reederei im Offiziellen Stadtplan von Basel 1963

Inserat der Rheinhäfen beider Basel im Offiziellen Stadtplan von Basel 1963